Konventionelle und private Finanzierung der Infrastruktur im öffentlichen Personennahverkehr

Studienarbeit aus dem Jahr 2007 im Fachbereich VWL - Verkehrsökonomie, Note: 1,0, Leibniz Akademie Hannover - Verwaltungs- und Wirtschaftsakademie Hannover, 24 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) erfährt eine immer höhere Bedeutungfür die Mobilität der Menschen, der Lebensqualität in Städten und vor allem auch fürden Klimaschutz. Das Verkehrsangebot soll im Rahmen der Daseinsvorsorge dieausreichende Mobilität der Bevölkerung sichern.1 Im Laufe der Zeit hat sich dieNachfrage nach öffentlichen Verkehrsleistungen stark verändert. Die Gemeinden undVerkehrsunternehmen müssen als Reaktion darauf das bisherige Angebot desÖPNV attraktiver und flexibler gestalten und sich den Kundenwünschen anpassen.2Das entwickelt sich jedoch immer mehr zu einer großen Herausforderung für diekommunalen ÖPNV-Unternehmen. Zum Einen geht das Bundesministerium für Verkehr,Bau und Wohnungswesen (BMVBW) in einer Verkehrsprognose davon aus,dass das Verkehrsaufkommen im individualen Straßenverkehr in den nächsten Jahrenerheblich steigen wird.3 Trotz der Fortschritte in der Emissionsminderung anFahrzeugen ist damit eine Zunahme der Umweltbelastung verbunden. Diese Umweltbelastungkönnte durch einen attraktiveren und leistungsfähigeren ÖPNV verringertwerden, indem ein großer Teil des Verkehrszuwachses auf den weniger umweltbelastendenÖPNV verlagert wird.4 Zum Anderen ist davon auszugehen, dassdie Zahl der ÖPNV-Nutzer, bedingt durch die anhaltenden Benzinpreissteigerungen,weiter zunimmt.5Den regionalen Verkehrsunternehmen und Gemeinden, also Anbietern des öffentlichenPersonennahverkehrs, fehlen die finanziellen Mittel zum Aus- und Neubau sowiezur Substanzerhaltung der Infrastruktur. Darüber hinaus ist schon heute zu erkennen,dass die in Zukunft für den ÖPNV zur Verfügung stehenden Mittel immergeringer werden.6